新能源汽车产业正步入竞争白热化的新阶段，续航焦虑与安全隐忧始终是制约行业发展的两大瓶颈。在此背景下，固态电池技术被视为破局的关键，而宁德时代作为全球动力电池领域的领军企业，其固态电池的研发进展与量产计划备受行业关注。目前，宁德时代的半固态电池已进入量产冲刺阶段，全固态电池的研发也在稳步推进，一场围绕高端车型的技术争夺战悄然打响。
宁德时代在固态电池的布局上采取了“半固态先行、全固态攻坚”的双轨策略。短期内，公司通过凝聚态半固态电池抢占高端市场先机；长期来看，则致力于攻克硫化物全固态技术，瞄准终极目标。作为过渡阶段的核心技术，凝聚态半固态电池已完成关键技术突破，产业化进程加速推进。根据规划，2024年11月，宁德时代已完成20Ah样品的试制；2025年5月，全球首条硫化物全固态电池中试线在合肥投产，良率达到65%，年产能为0.2GWh；2026年将建成车规级中试线，为量产做最后准备；2027年启动小批量量产，年产能预计达1-2GWh，可配套10万辆高端车型；到2030年前后，实现规模化应用，成本将降至传统锂电池的1.2-1.5倍。在上游材料端，江西宜春的固态电解质材料基地已投产，年产5万吨硫化物电解质，叠加常州溧阳、浙江衢州等地的百吨级、千吨级产线，宁德时代已构建起稳定的供应链体系。
对于豪华品牌而言，率先搭载固态电池不仅是展示技术实力的机会，更是打造产品差异化竞争力的关键。蔚来与宁德时代建立了深度合作关系，已锁定大额半固态电池订单。其旗舰车型ET9将率先搭载150kWh凝聚态半固态电池，CLTC续航里程突破1000公里。蔚来的换电模式与固态电池的高能量密度特性形成互补，可实现“换电5分钟，续航1000公里”的极致体验，彻底解决高端用户的续航与补能焦虑。按照计划，ET9将于2025年底至2026年初完成首批搭载，2027年全固态电池将优先适配ET10旗舰车型，进一步巩固其在高端纯电市场的技术优势。
宝马则通过全球战略伙伴关系与宁德时代深度绑定，双方签订了8年独家供货协议，宝马拿下200GWh固态电池订单。联合开发的新世代纯电平台将全面搭载固态电池，双方共同测试硫化物复合电解质与ALD包覆技术，目标2028年实现固态电池车型量产。落地节奏上，2027年小批量搭载于iX M60、i7 M70等旗舰车型，2028年全面应用于新世代平台车型，借助固态电池的高能量密度与安全性，强化其在豪华纯电市场的竞争力。
奔驰同样对固态电池技术表现出浓厚兴趣。作为宁德时代的长期合作伙伴，奔驰对电池安全性与能量密度的要求极为严苛。固态电池的热失控温度达200-600℃，远高于传统电池的150℃，从根源上提升了车辆安全等级，完美契合奔驰的豪华安全理念。奔驰与相关企业合作测试的硫化物基电池已实现450Wh/kg能量密度并完成道路测试，为搭载宁德时代固态电池奠定了技术基础。预计2027年下半年，固态电池将率先搭载于EQS SUV、迈巴赫EQS等顶级豪华车型。不过，奔驰在新技术落地的验证流程上较为保守，可能导致固态电池车型的实际量产交付时间略晚于预期，且首批搭载车型定价较高，短期内难以形成规模效应。
理想汽车则将固态电池视为解决用户续航痛点的关键。作为主打“家用旗舰”定位的品牌，续航与补能便利性是其核心用户需求。理想已获得宁德时代半固态电池订单，计划2026年搭载于MEGA车型，目标续航1080公里，实现“一箱电跨城无忧”。2028年，全固态电池将适配理想L系列旗舰车型，进一步巩固其在中大型豪华家用车市场的优势。
极氪、阿维塔等高端新锐品牌也有望跻身首批搭载阵营。极氪001 FR已启动宁德时代半固态电池测试，其追求性能极限的定位与固态电池的400kW+快充能力、高能量密度特性高度契合；阿维塔作为华为智选与宁德时代深度合作的产物，2025年已小批量搭载半固态电池，借助固态电池升级智能电动体验，抢占高端智能纯电市场份额。
宁德时代固态电池的量产落地，不仅是一次技术迭代，更将在续航体验、安全标准、竞争格局三大维度推动新能源汽车产业全面重构。在续航与补能体验方面，固态电池的能量密度达400-500Wh/kg，是传统锂电池的2倍左右，直接推动高端车型CLTC续航普遍突破1000-1200公里，部分旗舰车型可达1500公里。补能效率上，固态电池支持10-15分钟快充至80%，接近燃油车加油体验，彻底改变新能源汽车的使用习惯。同时，固态电池的低温性能提升40%，北方冬季续航衰减从30-40%降至12-15%，解决了新能源汽车的地域适配痛点，加速其向全国市场普及。
安全性能的跃升是固态电池的另一大核心优势。固态电解质不可燃、不挥发的特性，从根源上解决了传统锂电池的热失控风险，热失控温度提升至200℃以上，可轻松通过针刺、过充、挤压等严苛安全测试，缺陷率控制在十亿分之一级别。安全性能的提升还简化了电池包结构，无需复杂的热管理系统，电池包重量减轻15-20%，进一步提升了车辆的能量密度与续航能力。固态电池循环寿命达3000次以上，是传统锂电池的1.5-2倍，降低了用户全生命周期使用成本，提升了新能源汽车的性价比。
在竞争格局上，固态电池将加速行业分化与龙头集中。电池厂商层面，宁德时代凭借技术突破与产能布局优势，市场份额有望从2025年的35%提升至2030年的45%以上，掌握固态电解质配方、界面处理等核心技术的企业将形成高壁垒，二线电池厂商面临淘汰风险，行业集中度进一步提升。车企层面，豪华品牌通过率先搭载固态电池打造差异化优势，价格区间上移至50万元以上；主流品牌2030年后逐步普及固态电池，与豪华品牌的技术差距缩小，价格下探至30万元级；弱势品牌则在技术与资金的双重压力下加速退出，行业进入“强者恒强”时代。
这场技术变革还将引发全产业链的重构。上游锂资源需求虽有增加，但固态电池锂用量减少30%，同时催生硫化物、氧化物等固态电解质材料新赛道，恩捷股份、盛新锂能等企业的产能布局已率先卡位；中游电池制造设备迎来更新，干法电极、等静压成型设备需求爆发；下游充电基础设施向800V高压快充升级，换电模式与固态电池结合将创造新的产业生态。
