特斯拉CEO埃隆·马斯克此前宣称要在2025年底前推出覆盖美国50%以上人口的无监督自动驾驶出租车服务，然而这一目标如今看来已难以实现。据外媒The Verge报道，特斯拉目前仅在奥斯汀和旧金山两地开展“自动驾驶出租车”试点服务，且该服务仍需配备工作人员值守，并设有紧急停止开关，尚未向所有用户开放。更为关键的是，这两座试点城市的人口规模远未达到美国总人口的50%，与马斯克的预期目标存在巨大差距。
在1月9日的最新表态中，马斯克再次调整了实现“安全无监督自动驾驶”的目标门槛。他表示，特斯拉需要积累100亿英里的行驶数据才能达成这一目标，而目前其FSD系统的行驶数据仅略超过70亿英里。这一数据要求的提升，进一步凸显了特斯拉在自动驾驶技术上的挑战。值得注意的是，马斯克对自动驾驶所需数据量的标准并非一成不变。早在2016年，他就曾提出60亿英里数据即可获得监管批准，如今这一标准已被提升至100亿英里。
业内人士对马斯克的多次目标调整表示质疑。既然特斯拉目前尚未达到新的数据指标，为何此前仍敢于作出2025年底落地的承诺？分析认为，特斯拉的法律团队可能在决策过程中扮演了核心角色。当前，特斯拉的FSD系统属于L2级有监督自动驾驶系统，驾驶员仍需承担主要责任，这使得特斯拉在多数事故中能够规避赔偿风险。然而，一旦进入无监督自动驾驶阶段，特斯拉将面临巨额的责任压力，这或许是公司迟迟未推进无监督服务的重要原因。
与此同时，特斯拉在自动驾驶领域的竞争态势也愈发严峻。Waymo等竞争对手已经获得了无监督自动驾驶的相关许可，而特斯拉的滞后则引发了市场对其技术实力的质疑。尽管特斯拉在自动驾驶技术上投入巨大，但其在数据积累、监管批准以及责任承担等方面仍面临诸多挑战。未来，特斯拉能否克服这些困难，实现其自动驾驶愿景，仍有待观察。
