在山东商界，张波的名字正愈发响亮。这位被外界称为“最强富二代”的企业家，凭借2300亿资产跻身全球富豪榜第63位，同时稳坐山东首富之位。不过，他的名字并未单独出现在榜单上，而是以“郑淑良家族”的名义呈现——郑淑良正是他的母亲。
张波的商业基因源自父亲张士平。这位白手起家的传奇人物，从国有棉纺厂厂长起步，创立魏桥纺织集团，后通过自建电厂突破电力瓶颈，将企业打造成全球最大纺织厂。2003年，魏桥纺织登陆港股；2011年，电解铝业务主体中国宏桥也成功上市。张士平因此成为山东首富，更因2012年“魏桥模式”——自建电厂对外供电且价格低于电网三分之一——引发舆论轰动，甚至与电网公司发生过冲突。
2018年，张士平退休，张波正式接班；次年父亲去世，留下650亿资产。但守业之路远比想象中艰难。随着纺织行业式微，铝业成为魏桥核心。2017年，张波推动宏创控股借壳上市；2022年俄乌冲突推高铝价，海外铝业成本飙升至4000美元/吨，而“魏桥模式”凭借低成本优势，两年净利润超200亿。2024年，铝价再度上涨，中国宏桥和宏创控股股价分别暴涨167%和197%。
但张波的野心不止于此。2024年底，净资产不足20亿的宏创控股宣布以635亿对价收购宏拓实业——通过增发119亿股股份完成“蛇吞象”。这笔交易将中国宏桥的核心资产，包括电解铝、氧化铝、配套电厂及资质指标纳入囊中，2024年利润超百亿。增发后，张波三兄妹仍为实控人，市值一举突破3700亿，个人财富增值1600亿。
然而，挑战接踵而至。铝价波动、电厂2025年并网压力下，张波将目光投向造车领域。2022年起，魏桥新能源汽车集团成立，注册资本10.8亿；2023年，他通过收购北京蓝雀灵汽车50%股份、控股富路集团旗下北京汽车制造厂，并投资10亿美元入股极石汽车母公司，构建起品牌集群。按照规划，魏桥将投资600亿造车，2028年实现年产销30万辆。
但造车之路布满荆棘。收购的“北京汽车制造厂”虽独立于北汽集团，却长期打着“北汽”旗号宣传，其“212越野车”更引发北汽维权。2025年，北汽胜诉后，魏桥蹭牌计划落空。极石汽车也陷入困境，2025年销量仅1.5万辆，远不及新势力月销零头，甚至一度传出跑路传闻。如今，造车行业竞争激烈，技术、资金、品牌缺一不可，张波能否复制铝业奇迹，仍待观察。
