在天津港的智慧码头，一辆辆智能运输机器人穿梭往来，精准高效地完成集装箱转运任务。全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东站在一旁，脸上洋溢着自豪的笑容，他正向旁人介绍这些“聪明”的机器人：“这是我的‘徒弟’，它们干起活来又快又准！”
2021年，天津港首个“智慧零碳”码头正式投入运营，标志着港口作业进入智能化新时代。在这场变革中，智能运输机器人取代了老式拖车，成为码头作业的主力军。而成卫东，这位有着二十多年拖车驾驶经验的老师傅，接到了一个特别的任务——成为机器人的“师傅”，将自己在长期作业中积累的经验传授给这些“硅基”徒弟。
对于成卫东来说，这并非易事。他深知，要让机器人真正适应复杂的港口作业环境，就必须将一线工人积累的“老经验”转化为机器能够理解的代码。于是，成卫东从零开始学习英文和编程，将那些“只可意会”的操作技巧，拆解成标准化的流程和精准的参数，编入程序，写成指令。他仔细研究每一个作业环节，比如哪个位置容易开裂、什么时候该减速、怎样转弯半径和角度最合适，并将这些经验毫无保留地传授给机器人。
在成卫东的悉心指导下，这些“徒弟”逐渐变得“灵气十足”。如今，天津港的智能运输机器人不仅在本地码头大显身手，还远赴青岛、厦门、阿拉善等地的多个码头和口岸，为港口智能化建设贡献力量。成卫东感慨地说：“看到它们能够独立作业，甚至超越人类在某些方面的表现，我感到非常欣慰。”
随着“人工智能+”行动的全面实施，人工智能技术正全方位赋能千行百业。成卫东也密切关注着这一趋势，他希望自己的机器人“徒弟”能够像人一样思考，拥有自主学习和深度学习的能力，最终超越自己。他深知，要实现这一目标，还需要不断的技术创新和人才培养。
面对技术进步带来的就业结构变化，成卫东有着自己的见解。他坦言，曾有工友担心教会机器人会抢了自己的饭碗，但他始终相信，技术进步会推动就业结构的重构和岗位的迭代，而不是简单的替代。他鼓励工友们积极学习新知识、掌握新技能，以适应时代的变化。在他的建议下，天津港集团有20多名叉车、岸桥、装载机等岗位的工友考取了人工智能训练师证书，他们将多年实操经验转化为智能设备的运行指令，为企业大模型提供了核心训练数据。
成卫东还注意到，“规划纲要草案”中提到要强化人工智能的就业创造效应。他认为，未来需要人去判断、去驾驭机器的岗位会不断涌现。因此，他打算围绕如何构建更有效的机制，帮助广大产业工人适应时代变化、实现技能升级等持续开展调研，为港口智能化建设和产业工人转型贡献自己的力量。
