美国加州无人货运飞机领域迎来一则重磅消息：初创企业Poseidon Aerospace顺利完成6000万美元A轮融资。此次融资由早期风投机构TQ Ventures领衔，韩华资产管理、G Squared和JAWS等新投资方踊跃加入，同时，Starship Ventures、Draper Associates和Drover Ventures等现有投资方也选择继续跟投。融资完成后，公司估值飙升至3.5亿美元，这笔资金将主要用于Egret原型机的飞行测试、首条生产线的建设以及工程和运营团队的扩充。
Poseidon Aerospace于2024年在加州阿拉米达成立，其联合创始人兼CEO大卫·扎盖诺夫有着丰富的物流行业经验，曾在亚马逊负责物流业务；另一位联合创始人帕克·坦尼则在航空航天巨头洛克希德·马丁工作过。2024年，两人在深入探讨先进空中交通初创公司的兴起时，敏锐地察觉到行业存在一个普遍问题：众多企业过于痴迷于“炫酷的技术”，却忽视了货运业务本身的核心需求。扎盖诺夫在接受TechCrunch采访时明确表示：“我们的目标是改善货运业务本身。”
公司的旗舰产品“Egret”（白鹭）是一款固定翼无人货运飞机，翼展约50英尺（15.2米），具备强大的货物搭载能力，可运输数吨货物。公司还推出了“Egret”的水上飞机版本“Heron”（苍鹭）。此前，Poseidon Aerospace已成功试飞了四分之一比例的验证机“Seagull”（海鸥），全尺寸的“Egret”预计在2026年底前完成首次无人试飞。
在技术路线的选择上，Poseidon Aerospace展现出了务实的态度。与众多热衷于垂直起降技术以及氢能或电动动力系统的航空初创企业不同，“Egret”和“Heron”均采用传统固定翼飞机设计，搭载传统内燃发动机。扎盖诺夫解释道，碳基燃料具有极高的能量密度，目前很难被其他能源超越。同时，公司团队通过移除驾驶舱和生命支持系统，大幅减轻了飞机的结构重量，使得飞机更加轻便、成本更低，形成了良性循环。
在市场布局方面，Poseidon Aerospace将目光投向了国防和区域商业货运两大领域。在国防领域，公司设计的飞机能够为基础设施退化或缺失的偏远地区提供物流服务，增强一个国家物流体系的抗破坏和抗封锁能力。在商业领域，Poseidon Aerospace不走寻常路，不选择出售飞机，而是自主运营区域航空货运业务，直接与UPS、FedEx等传统物流巨头竞争订单。由于无需飞行员，公司能够彻底打破传统航空业的人力瓶颈，在某地区需求激增时，可以更加灵活地调整航线，满足市场需求。
