针对市场关注的“理想L系列是否会推出纯电车型”问题，理想汽车近日正式作出回应。公司明确表示，L系列作为增程式电动车专属产品线，将持续深耕“可油可电”技术路线，通过优化补能体验与长途出行便利性，打造差异化竞争优势。而纯电SUV产品则由全新i系列承接，形成双线并行的产品矩阵。
据公开信息显示，理想i系列已规划两款纯电SUV车型。其中定位中大型市场的理想i8将于2025年7月上市，起售价32.18万元，CLTC工况下最高续航达720公里；定位中型市场的理想i6则计划同年9月发布，起售价24.98万元，续航表现与i8持平。这两款车型的推出，标志着理想汽车正式完成增程与纯电双技术路线的布局。
在补能体系建设方面，理想汽车持续加速超充网络覆盖。截至2026年5月31日，已建成4088座超充站，配备22,563根超充桩，服务范围延伸至全国31个省级行政区的290个城市。这种“油电同权”的补能策略，为纯电车型用户提供了与传统燃油车相当的出行便利性。
理想汽车创始人李想近日通过社交媒体进一步阐释技术路线选择逻辑。他指出，当前仍有超过40%的消费者选择燃油车，在豪华中大型SUV市场，宝马X5、奔驰GLE等传统燃油车型仍保持强劲销量。这反映出不同用户群体对能源形式的差异化需求，新能源车企应当通过技术创新扩大市场容量，而非在技术路线间制造对立。
针对行业关于增程技术市场份额的讨论，李想强调，纯电与增程并非替代关系，而是互补解决方案。增程车型通过“城市用电、长途用油”的模式，有效解决了用户的里程焦虑问题，这种技术特性在充电基础设施尚未完善的地区具有独特价值。理想汽车将继续通过双技术路线并行，满足多元化市场需求。
