近日，理想汽车产品线负责人汤靖在一篇公开发文中，就汽车门把手设计中“应急”与“紧急”的差异进行了深入探讨。这一话题源于外界对理想汽车电子门把手与显眼机械拉手并存设计的疑问，汤靖的解答为行业内外提供了新的思考角度。
汤靖指出，“应急”与“紧急”虽仅一字之差，却代表了两种截然不同的产品设计理念。若将门把手视为“紧急”场景下的关键部件，如碰撞或断电时，乘客在极度恐慌中需要本能地抓住它，那么其设计就必须直观、显眼且易于操作。这种设计理念类似于灭火器的放置原则——必须放在一眼可见、伸手可及的位置，无需任何思考即可使用。
相反，若门把手被定位为“应急”场景下的备用方案，如电子锁偶尔失灵或某些功能暂时无法使用，用户则有足够的时间和心理准备去寻找、摸索甚至查阅说明书。在这种情况下，门把手的设计可以更加隐蔽或低调，因为用户不会在紧急情况下依赖它。
汤靖强调，门把手的“明显”或“隐藏”设计，本质上取决于产品定义阶段的定位。若定位为紧急使用，则需突出其可见性和易操作性；若定位为应急备用，则可适当降低其存在感。这种设计选择不仅适用于门把手，也适用于汽车其他部件的设计。他进一步表示，电子拉手与机械拉手的选择并无绝对优劣，关键在于是否符合产品的整体定位和用户需求。
此前，国家市场监督管理总局官网曾发布消息，因车内应急机械拉手不易识别和操作，特斯拉、零跑、吉利等九大汽车厂商宣布召回部分车辆。这一事件再次凸显了门把手设计在汽车安全中的重要性。汤靖的解读不仅为理想汽车的设计理念提供了理论支持，也为整个行业在类似设计问题上提供了有益的参考。
